Наши проекты

Программное обеспечение

1 / 6

Снижение общих расходов на техническое обслуживание за счет повышения мобильности и ускорения ремонтных процессов.

Снижение затрат на капитальное строительство стационарного депо;

Уменьшение зависимости от ручного труда;

Сокращение времени ремонта и возможность оперативного восстановления работоспособности подвижного состава;

Результат:

Выполнение работ возможно при любых погодных условиях;

Ремонт может осуществляться на сквозном участке;

Возможность проведения ремонта двух вагонов одновременно.

Оптимизация пропускной способности подвижного состава:

Универсальная машина для ремонта электропоездов

Мобильное депо-1 (МД-1)

Система идентификации
и учета вагонов

2 / 6

Считывающее устройство НЖСА 401722.001-02 для автоматического распознавания инвентарных номеров грузовых вагонов

Возможность оперативного реагирования на расхождения и инциденты в учётных данных.

Уменьшение потерь от недостоверного учёта и простоев подвижного состава;

Снижение операционных издержек за счёт исключения ручного ввода данных и ошибок идентификации;

Сокращение времени обработки составов и документооборота;

Повышение прозрачности и управляемости логистических процессов;

Результат:

Автоматическое считывание и распознавание номеров вагонов в движении или на стоянке;

Передача и сопоставление данных с натурными листами;

Отображение информации в автоматизированном рабочем месте (АРМ) дежурного или оператора.

Функциональность:

Функциональность:

Возможность последующего анализа для формирования оптимальных расписаний и компоновки составов.

Информирование машиниста и операторов о текущей населённости вагонов;

Сбор и анализ данных о посадке, загруженности и выходе пассажиров в режиме реального времени;

Результат:

Снижение затрат на избыточный подвижной состав и неэффективные рейсы;

Повышение комфорта и управляемости перевозочного процесса;

Оптимизация графика движения поездов и составов под фактический спрос;

Создание цифровой базы для прогноза и стратегического планирования перевозок.

Автоматизированная система мониторинга пассажиропотока для оптимизации графика движения и состава поездов

3 / 6

Система определения населенности вагона

Функциональность:

Мобильное приложение и система собственной оплаты (карта СОВА).

Ведение статистики и контроль посадки/высадки;

Формирование профилей пассажиров и визуализация состава вагона;

Привязка багажа и животных к конкретному пассажиру;

Валидация билетов и определение безбилетного проезда;

Распознавание пассажиров и определение маршрута следования;

Результат:

Повышение прозрачности и точности учёта;

Увеличение пропускной способности и сокращение времени посадки;

Отказ от турникетных групп на станциях;

Снижение затрат на инфраструктуру и эксплуатацию;

Адаптивность к масштабированию и дальнейшей интеграции в ИС перевозчика.

Освобождение кассовых помещений под коммерческое использование;

Автоматизированная система мониторинга пассажиропотока для оптимизации графика движения и состава поездов

4 / 6

Система оплаты внутривагонная автоматическая (АС СОВА)

Функциональность:

Возможность автономной работы до 3 часов.

Влагозащита по стандарту IP67;

Работа в широком температурном диапазоне — от −45 до +40°C;

Чёткое подавление сигнала в заданном коридоре;

Направленная антенна с зоной действия до 30 метров;

Результат:

Предотвращение аварийных ситуаций, связанных с использованием наушников вблизи подвижного состава — снижение количества случаев травматизма из-за потери слухового контроля окружающей среды

Повышение информационной безопасности за счёт исключения передачи данных через несанкционированные Bluetooth-устройства;

Снижение риска утечки информации и несанкционированного взаимодействия с техникой в зонах с особыми требованиями к защите.

Модуль подавления 01.01
Устройство для подавления Bluetooth-сигнала в заданной зоне. Обеспечивает устойчивое блокирование передачи данных на частотах от 2,4 до 2,5 ГГц

5 / 6

Стационарный подавитель сигналов

Функциональность:

Комплексное системное ПО: ОС с драйверами, ядро контроля и встроенная среда разработки пользовательских программ.

Возможность встраивания в локальную сеть аналогичных модулей через CAN;

Поддержка высоких требований к температурному режиму и электропитанию МПВС;

Энергонезависимая память с защитой от потерь при отключении питания;

Разъёмы под SD- и SIM-карты, а также внешние антенны;

GSM/GPRS и GLONASS/GPS модули для передачи и локализации данных;

Поддержка интерфейсов CAN и RS-485 для обмена с другими бортовыми системами;

Результат:

Надёжность за счёт размещения всех компонентов на одной плате;

Снижение себестоимости и времени монтажа;

Готовность к промышленной эксплуатации при температуре до −40 °C.

Интеграция с системами мониторинга и телеметрии;

Возможность многократного обновления пользовательского кода;

Функционально законченный модуль, предназначенный для интеграции в системы локомотивов (МПВС) с целью сбора, обработки и передачи данных о состоянии оборудования во внешние автоматизированные системы

6 / 6

Электронный модуль для блока передачи данных

Оборудование

Стандартная комплектация: двухрежимный ручной насос.

Работают от ручных, электрических и бензиновых насосов;

Обеспечивают точную выправку сварных и накладных стыков по заданному профилю;

Применяются при капитальных, средних и текущих ремонтах пути;

Оборудование для правки рельсов и стыков в вертикальной плоскости на месте укладки

1 / 4

Рельсогибы для выправки стыков

Высокая производительность: ручной двухрежимный или бензиновый насос.

Разборная конструкция — для оперативного монтажа и демонтажа;

Эксцентриковые захваты обеспечивают быструю фиксацию на рельсе;

Обеспечивают температурную компенсацию до 25 °C для плетей длиной до 1200 м;

Применимы при всех видах ремонтов пути;

Оборудование для принудительного изменения длины рельсовых плетей при установке температурно-напряжённого интервала

2 / 4

Натяжители рельсов

Высокая производительность: ручной двухрежимный или бензиновый насос.

Разборная конструкция — для оперативного монтажа и демонтажа;

Эксцентриковые захваты обеспечивают быструю фиксацию на рельсе;

Обеспечивают температурную компенсацию до 25 °C для плетей длиной до 1200 м;

Применимы при всех видах ремонтов пути;

Оборудование для дозированной подачи жидких и пластичных смазок в узлы локомотива

3 / 4

Тележка самоходная
для экипировки смазочными материалами

Компактная конструкция облегчает использование в труднодоступных местах.

Сменные головки и регулировка усилия позволяют адаптировать инструмент под разные типы соединений;

Ударный механизм обеспечивает надёжную затяжку при минимальной нагрузке на оператора;

Аккумуляторное или бензиновое исполнение обеспечивает автономность при полевых работах;

Предназначен для работы с шурупами, болтами и гайками путевого и вспомогательного крепежа;

Ручное механизированное устройство для завинчивания и отвинчивания резьбовых соединений в верхнем строении пути

4 / 4

Шурупогаечный ключ ШГЧ-4.0