Комплексные автоматизированные решения
для железнодорожной инфраструктуры

ООО «ЦТ ГРУПП» — разработчик программно-аппаратных комплексных решений для ремонта и обслуживания подвижного состава на объектах железнодорожной инфраструктуры

Опыт проектирования и внедрения

с 2016 года

Гарантийное сопровождение

до 3 лет

Успешная эксплуатация на

действующих ж/д объектах

Реализованы решения для

более 150 проектов

Ориентируемся на предприятия и отраслевых заказчиков, работающих в контуре железнодорожных перевозок.

Мы понимаем текущие вызовы отрасли — высокие затраты на обслуживание, износ подвижного состава, потребность в бесперебойной работе техники — и предлагаем решения, которые:

повышают производительность труда,

снижают риски травматизма при эксплуатации,

оптимизируют расходы на ремонт и содержание оборудования

Наши партнёры и заказчики

Почему нам доверяют?

Используем сертифицированное оборудование, соблюдаем стандарты ИСО 9001, привлекаем квалифицированных инженеров и применяем проверенные технологии и материалы

Гарантируем безопасность

Наши решения позволяют снизить расходы на ремонт и содержание техники, оптимизировать состав обслуживающих бригад и сократить срок окупаемости проектов

Снижаем издержки

Быстро адаптируем решения под новые требования отрасли и внешнеэкономические условия. Обеспечиваем гибкость логистики и производства для своевременного выполнения заказов

Реагируем на изменения рынка

Снижаем влияние человеческого фактора, обеспечиваем стабильную и предсказуемую работу систем

Автоматизируем процессы

Наши проекты

Программное обеспечение

Оптимизация пропускной способности подвижного состава:

Возможность проведения ремонта двух вагонов одновременно.

Ремонт может осуществляться на сквозном участке;

Выполнение работ возможно при любых погодных условиях;

Результат:

Сокращение времени ремонта и возможность оперативного восстановления работоспособности подвижного состава;

Уменьшение зависимости от ручного труда;

Снижение затрат на капитальное строительство стационарного депо;

Снижение общих расходов на техническое обслуживание за счет повышения мобильности и ускорения ремонтных процессов.

1 / 6

Универсальная машина для ремонта электропоездов

Мобильное депо-1 (МД-1)

Функциональность:

Отображение информации в автоматизированном рабочем месте (АРМ) дежурного или оператора.

Передача и сопоставление данных с натурными листами;

Автоматическое считывание и распознавание номеров вагонов в движении или на стоянке;

Результат:

Повышение прозрачности и управляемости логистических процессов;

Сокращение времени обработки составов и документооборота;

Снижение операционных издержек за счёт исключения ручного ввода данных и ошибок идентификации;

Уменьшение потерь от недостоверного учёта и простоев подвижного состава;

Возможность оперативного реагирования на расхождения и инциденты в учётных данных.

Считывающее устройство НЖСА 401722.001-02 для автоматического распознавания инвентарных номеров грузовых вагонов

2 / 6

Система идентификации
и учета вагонов

Система определения населенности вагона

3 / 6

Автоматизированная система мониторинга пассажиропотока для оптимизации графика движения и состава поездов

Создание цифровой базы для прогноза и стратегического планирования перевозок.

Оптимизация графика движения поездов и составов под фактический спрос;

Повышение комфорта и управляемости перевозочного процесса;

Снижение затрат на избыточный подвижной состав и неэффективные рейсы;

Результат:

Сбор и анализ данных о посадке, загруженности и выходе пассажиров в режиме реального времени;

Информирование машиниста и операторов о текущей населённости вагонов;

Возможность последующего анализа для формирования оптимальных расписаний и компоновки составов.

Функциональность:

Система оплаты внутривагонная автоматическая (АС СОВА)

4 / 6

Автоматизированная система мониторинга пассажиропотока для оптимизации графика движения и состава поездов

Освобождение кассовых помещений под коммерческое использование;

Адаптивность к масштабированию и дальнейшей интеграции в ИС перевозчика.

Снижение затрат на инфраструктуру и эксплуатацию;

Отказ от турникетных групп на станциях;

Увеличение пропускной способности и сокращение времени посадки;

Повышение прозрачности и точности учёта;

Результат:

Распознавание пассажиров и определение маршрута следования;

Валидация билетов и определение безбилетного проезда;

Привязка багажа и животных к конкретному пассажиру;

Формирование профилей пассажиров и визуализация состава вагона;

Ведение статистики и контроль посадки/высадки;

Мобильное приложение и система собственной оплаты (карта СОВА).

Функциональность:

Стационарный подавитель сигналов

5 / 6

Модуль подавления 01.01
Устройство для подавления Bluetooth-сигнала в заданной зоне. Обеспечивает устойчивое блокирование передачи данных на частотах от 2,4 до 2,5 ГГц

Снижение риска утечки информации и несанкционированного взаимодействия с техникой в зонах с особыми требованиями к защите.

Повышение информационной безопасности за счёт исключения передачи данных через несанкционированные Bluetooth-устройства;

Предотвращение аварийных ситуаций, связанных с использованием наушников вблизи подвижного состава — снижение количества случаев травматизма из-за потери слухового контроля окружающей среды

Результат:

Направленная антенна с зоной действия до 30 метров;

Чёткое подавление сигнала в заданном коридоре;

Работа в широком температурном диапазоне — от −45 до +40°C;

Влагозащита по стандарту IP67;

Возможность автономной работы до 3 часов.

Функциональность:

Электронный модуль для блока передачи данных

6 / 6

Функционально законченный модуль, предназначенный для интеграции в системы локомотивов (МПВС) с целью сбора, обработки и передачи данных о состоянии оборудования во внешние автоматизированные системы

Возможность многократного обновления пользовательского кода;

Интеграция с системами мониторинга и телеметрии;

Готовность к промышленной эксплуатации при температуре до −40 °C.

Снижение себестоимости и времени монтажа;

Надёжность за счёт размещения всех компонентов на одной плате;

Результат:

Поддержка интерфейсов CAN и RS-485 для обмена с другими бортовыми системами;

GSM/GPRS и GLONASS/GPS модули для передачи и локализации данных;

Разъёмы под SD- и SIM-карты, а также внешние антенны;

Энергонезависимая память с защитой от потерь при отключении питания;

Поддержка высоких требований к температурному режиму и электропитанию МПВС;

Возможность встраивания в локальную сеть аналогичных модулей через CAN;

Комплексное системное ПО: ОС с драйверами, ядро контроля и встроенная среда разработки пользовательских программ.

Функциональность:

Оборудование

Рельсогибы для выправки стыков

1 / 4

Оборудование для правки рельсов и стыков в вертикальной плоскости на месте укладки

Применяются при капитальных, средних и текущих ремонтах пути;

Обеспечивают точную выправку сварных и накладных стыков по заданному профилю;

Работают от ручных, электрических и бензиновых насосов;

Стандартная комплектация: двухрежимный ручной насос.

Натяжители рельсов

2 / 4

Оборудование для принудительного изменения длины рельсовых плетей при установке температурно-напряжённого интервала

Применимы при всех видах ремонтов пути;

Обеспечивают температурную компенсацию до 25 °C для плетей длиной до 1200 м;

Эксцентриковые захваты обеспечивают быструю фиксацию на рельсе;

Разборная конструкция — для оперативного монтажа и демонтажа;

Высокая производительность: ручной двухрежимный или бензиновый насос.

Тележка самоходная
для экипировки смазочными материалами

3 / 4

Оборудование для дозированной подачи жидких и пластичных смазок в узлы локомотива

Применимы при всех видах ремонтов пути;

Обеспечивают температурную компенсацию до 25 °C для плетей длиной до 1200 м;

Эксцентриковые захваты обеспечивают быструю фиксацию на рельсе;

Разборная конструкция — для оперативного монтажа и демонтажа;

Высокая производительность: ручной двухрежимный или бензиновый насос.

Шурупогаечный ключ ШГЧ-4.0

4 / 4

Ручное механизированное устройство для завинчивания и отвинчивания резьбовых соединений в верхнем строении пути

Предназначен для работы с шурупами, болтами и гайками путевого и вспомогательного крепежа;

Аккумуляторное или бензиновое исполнение обеспечивает автономность при полевых работах;

Ударный механизм обеспечивает надёжную затяжку при минимальной нагрузке на оператора;

Сменные головки и регулировка усилия позволяют адаптировать инструмент под разные типы соединений;

Компактная конструкция облегчает использование в труднодоступных местах.